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高铁“找茬达人”:日分析图片超70万张
发表时间: 2019年02月04日 00:50 稿件乐宝国际娱乐:中国新闻网
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 中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,TEDS分析员仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。 周娴 摄
中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,TEDS分析员仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。 周娴 摄

   中新网贵阳2月3日电 题:(新春见闻)高铁“找茬达人”:日分析图片超70万张

  记者 周娴 李婧

  在中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵 b60 阳北动车运用所TEDS检测中心,一间约70平米的房间里,TEDS分析员们手握鼠标、眼盯屏幕,仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。

  春运以来,贵阳北动车运用所TEDS检测中心每天要监控动车160列,每天超过70万张动车组的动态图像被实时传回,一颗螺栓的松动、一丝细小的裂纹都难逃分析师的眼睛。

  TEDS是指“动车组运行故障动态图像检测系统”,即用特定的激光成像设备扫描高速运行中的动车组,经过智能化的计算后拼接出完整动车图像,再通过远程对比分析的方式查找列车存在的安全隐患。

中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,TEDS分析员仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。 周娴 摄
中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,TEDS分析员仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。 周娴 摄

  贵阳北动车TEDS检测中心工长唐光华说:“目前TEDS监控中心在贵阳有三个,分布在沪昆上行(昆明到贵阳北方向);沪昆下行(长沙至贵阳北方向);渝贵下行(重庆至贵阳北方向)。”

  唐光华介绍,TEDS检测对通过的动车组的底部、侧部裙板、连接装置、转向架等可视部位进行拍照“取证”,然后通过人工复示终端,在电脑屏幕前检车。

  “车底2万多颗螺丝,都需要一一的检查,一个细小隐患,都有可能导致事故的发生。”唐光华说。

  冬季乐宝国际冰雪凝冻天气高发,对于动车来说,低温易造成列车转向架等裸露的核心部件结冰,列车高速运行过程中会面临一定的安全风险。唐光华说,“之前凝冻天气,就出现过列车底部覆冰情况,我们会要求车辆限速运行,运行的速度降下来之后,冰的脱落就比较自然,对我们设备或动车组就减少了伤害。”

中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,TEDS分析员仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。 周娴 摄
中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,TEDS分析员仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐 5b4 患,为动车组安全运行保驾护航。 周娴 摄

  TEDS检测中心经常会响起鸣笛声,这是检测中心接到了一批新传回来的动车图像。

  分析员刘继虎盯着电脑屏幕,格外专注。屏幕上的图片,是用几千张图片拼接好的连贯图像,他不时用鼠标在屏幕上画画圈圈。

  刘继虎正在分析G2989次列车,车型CRH380A-2772,刘继虎说,“TEDS产生的数据量巨大:一列8辆编组的动车组,通过TEDS探测站时间大约需12秒,拍摄照片多达2358张。”

  按要求,TEDS分析员要在15分钟内对一列动车组裙板、转向架、车体连接处等部位116种检查项目,上万个零部件进行监控分析,平均在1.5分钟到2分钟之间就要监控1节车厢。

  刘继虎说,“TEDS分析员必须心中有一幅完整的图,列车的每个细节、每个部件,多少颗螺丝钉,在什么位置,都要牢记在心,你才能够去对比它的不同点,才能去做分析。”

中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,TEDS分析员仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。 周娴 摄
中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,TEDS分析员仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。 周娴 摄

  “细节决定成败,虽然我们是幕后,其实跟在现场是一样的,都是为保证每一个旅客的安全。”说到和地勤班组的不同,刘继虎认为,地勤班组接触的车型主要是贵阳北动车运用所里的车型,而TEDS分析员接触的是所有线路上在跑的车型,难点就在于对各个车型的区分。

  单调的黑白色、海量的车体图像、重复的部件检查……由于需要时刻盯着电脑屏幕,分析员的眼睛不可避免地造成一些损伤。刘继虎说:“在车组特别多的时候,眼睛特别不舒服,好在所里给分析员都配备了防蓝光眼镜和眼部按摩仪。”

  在2019年1月21日至3月1日春运期间,预计贵阳北动车运用所每天经过探测站的车组数量比平时增加30%。

  “我们是三班倒,没有节假日,执行24小时的上班制。平时每天的工作量大概是120组,春运期间,每天检测的动车组达到了160组。”刘继虎说。

  春节是万家团圆之时,也是TEDS分析员们工作中最辛苦的时刻。刘继虎说,“逢年过节的时候,越是车组多的时候,越不能休息。其实只要想想,我们的工作能让大家平安出行,平安回家与家人团聚,一切都值得。”(完)

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